西门子变频器价格优势好

 西门子变频器价格优势好

换热加泵时变频器过流

    某用户用一台西门子MM440系列22KW变频器来控制纺织车间集中供热换热系统（如图所示），在停机加泵时总是出现F001过流故障。

案例分析：    用户现场检查参数发现，变频器的停车方式为OFF1（即变频器按照选定的斜坡下降速率减速并停止），这也就意味着变频器在从运行频率减速到0Hz过程中，始终是有电流输出的，并因负载过重而过流跳闸。

故障除：因为是停车阶段过流，可采用两种方法解决，一种是加长变频器的减速时间；一种是将变频器设置为自由停车。本例为将变频器修改为自由停车。

将命令数据组参数 P0701=1修改为P0701=3，当停车命令到来，变频器输出为零，电动机自由停车。

5 过载的原因及处理

电动机在运行中，运行电流超过了额定值但又小于过流限定值，运行时间又较长，称为过载。过载的基本特征是：电流虽然超过了额定值，但超过的幅度不大，一般也不形成较大的冲击电流（否则就变成过流故障），过载的另一个显著特征是有一个时间的积累过程，当积累时间达到时才报过载故障。

5.1 过载原因分析

过载发生的主要原因有以下几点：

1. 机械负荷过重   

其主要特征是电动机发热，用手触及电动机的外壳，明显发烫；也可从变频器显示屏上读取运行电流，与电动机的额定电流进行比较，判断过载情况。

2. 三相电压不平衡  

引起某相的运行电流过大，导致过载跳闸，其特点是电动机发热不均衡，从显示屏上读取运行电流时不一定能发现(因很多变频器显示屏只显示一相电流)；有效的方法是用电压表测量变频器的三相输出电压，以判断变频器是否缺相或电压不平衡。

3. 误动作   

变频器内部的电流检测部分发生故障，检测出的电流信号偏大，导致过载跳闸。

5.2  过载故障的解决对策

1. 检查电动机是否发热  

 如果电动机的温升不高，则首先应检查变频器的电子热保护功能预置得是否合理，如变频器尚有余量，则应放宽电子热保护功能的预置值。

如果电动机的温升过高，而所出现的过载又属于正常过载，则说明是电动机的负荷过重。这时，应考虑能否适当加大传动比，以减轻电动机轴上的负荷。如能够加大，则加大传动比。如果传动比无法加大，则应加大电动机的容量。

     2. 检查电动机侧三相电压是否平衡 

    如果电动机侧的三相电压不平衡，则应再检查变频器输出端的三相电压是否平衡，如也不平衡，则问题在变频器内部。如变频器输出端的电压平衡，则问题在从变频器到电动机之间的线路上，应检查所有接线端的螺钉是否都已拧紧，如果在变频器和电动机之间有接触器或其它电器，则还应检查有关电器的接线端是否都已拧紧，以及触点的接触状况是否良好等。

5.3 过载案例分析

案例7： 一台富士FR5000G11S 、11KW变频器拖动一台Y2-132S-6、7.5kW电动机，投入运行时，频繁跳过载，显示“OLU”。

 故障检查：现场检查机械部分是否卡死，盘车轻松，无堵转现象；又参考变频器使用说明书，检查变频器的参数，经检查，偏置频率原设定为3Hz，变频器在接到运行指令但未给出频率控制信号之前，电动机一直接收3Hz的低频运行指令而无法起动。经测定该电机的堵转电流达到50A，约为电动机额定电流的3倍；变频器过载保护动作属正常。修改变频器的参数，将“偏置频率”恢复为出厂值(0Hz)，电动机起动恢复正常。

故障分析：变频器的频率偏置设定如图，属于正偏置，当给变频器加上运行信号，控制信号还没有加上时，变频器输出3Hz频率( Y2-132S-6 额定转速960r/min，转速差为40r/min),此时电动机没有起动，实际转速差为3×60=180r/min，说明电动机的起动频率偏高，电动机还没有起动时已经形成过流。该变频器的频率偏置参数应设置在1Hz以下(低于额定转速差40r/min)。该变频器没有报过流的原因是因为变频器的容量比电动机的大。

6  缺相故障的原因及处理

6.1  缺相故障的原因分析

    变频器有单相220V和三相380V之分，输入缺相只存在于三相产品中。图所示为变频器主电路，R、S、T为三相交流输入，当其中的一相因为熔断器或断路器的故障而断开时，便发生了缺相故障。

      1. 正常情况

    当变频器正常工作时，直流母线上的电压     如图所示，一个工频周期内将有6个波头，此时直流电压       的最大值为537V，平均值为515V，最小值465V。对于一个7.5KW的变频器，其滤波电容容量一般为900     ，当满载运行时，电压降落大约为40V，即平均电压为500V左右。当滤波电容容量下降，满载时平均电压会低于500V。